Proceso de Excavación
Las lumbreras 1A, 3, 4 y 21 se construyen con el método in situ o muro Milán;
los respiraderos 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 18, 19 y 20 se erigen con el proceso mixto;
mientras que con el método convencional se edifican las lumbreras 16, 17, y 22.
Para la perforación del túnel se adquirieron seis tuneleras o escudos excavadores, tres de ellas de tecnología alemana y tres norteamericana. Estos equipos tienen capacidad y dimensiones similares, así como discos cortadores adecuados al tipo de suelo. Se establecieron seis frentes de trabajo simultáneos en razón de los diferentes tipos de suelos y también para lograr un mayor avance en la construcción del túnel. Esta es una obra de alta complejidad técnica, con diferentes niveles de profundidad así como tipos de suelos, desde arcillas blandas y limos arenosos, hasta tobas volcánicas de mayor consistencia.
Interior de la lumbrera 13, la cual constará alrededor de
90 metros de profundidad.
Escudo EPB
El disco de corte del escudo EPB (Earth Preasure Balance), accionado por motores hidráulicos, excava los materiales, los cuales son extraídos a la cámara a través de un tornillo sin fin. En la parte trasera del equipo excavador y de avance se sitúa el denominado equipo de rezaga, conformado por una serie de plataformas arrastradas por la propia máquina.
En esta área se localizan los equipos de ventilación, transformadores, depósitos de mortero y el sistema de evacuación del material excavado. El avance de la excavación del túnel y la colocación de las dovelas se llevan a cabo por medio de gatos hidráulicos que agrupados por parejas desarrollan un empuje máximo de 10 mil toneladas sobre dovelas de revestimiento.
El sistema automático del escudo establece la posición más conveniente para la colocación de los anillos para el revestimiento. Con todo ello las correcciones necesarias se realizan mediante la diferencia de presion en los gatos de empuje. A medida que avanza el escudo se realiza una inyección continua de mortero a fin de reforzar el revestimiento del túnel.
Lumbrera 13 del Túnel Emisor Oriente, ubicada muy cerca
del lago de Zumpango.
Tramos de excavación
Las tuneleras de fabricación alemana excavará los tramos 1, 2 y 6 del Túnel, lo que comprende las lumbreras 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 22, 23, 24 y el Portal de Salida. Los escudos excavadores de origen estadounidense operarán en el tramo 3, 4 y 5, comprendiendo las lumbreras 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 y 20. Se establecieron seis frentes de trabajo simultáneos en razón de los diferentes tipos de suelos y para lograr un mayor avance en la construcción del túnel. El túnel Emisor Oriente es una obra de alta complejidad técnica, con diferentes niveles de profundidad y tipos de suelos, desde arcillas blandas y limos arenosos, hasta tobas volcánicas de mayor consistencia.
Tipos de suelo a lo largo de los 62 km del Túnel Emisor Oriente.
El primer escudo, de origen alemán, llegó en marzo del 2008 y fue armado en la lumbrera cero (ubicada en los límites de la delegación Gustavo A. Madero y el municipio de Nezahualcoyotl), punto donde iniciará el Emisor Oriente. En las primeras semanas de enero del 2009, la tunelera llevaba 117 metros de excavación horizontal y revestimiento del túnel. Mientras que los dos escudos que llegaron al país se encuentran en proceso de ensamble.
Ensamblaje del escudo excavador en la lumbrera 0.
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